Groen Brothers Aviation, Inc. giúp xây dựng các máy bay

Groen Brothers Aviation, Inc.  giúp xây dựng các máy bay

Cho đến gần đây, máy bay trực thăng thường được coi là máy bay khả thi duy nhất sử dụng khi đường băng không có sẵn hoặc nếu chuyến bay chậm được yêu cầu. Tuy nhiên, máy bay hồi chuyển là một chi phí thấp thay thế nhanh chóng trở nên phổ biến trong một số ngành công nghiệp. Từ đi lại, giao hàng trọn gói, taxi hàng không, giám sát giao thông, quản lý đất đai và chụp ảnh trên không, để giám sát và cảnh sát làm việc, nhiều công ty đang nhận ra rằng chi phí thấp, hiệu quả, hữu ích như thế nào chuyến bay thẳng đứng có thể là khi sử dụng máy bay hồi chuyển kinh tế. Máy bay hồi chuyển đã có từ nhiều thập kỷ. Máy bay hồi chuyển là máy bay cánh quay đầu tiên bay thành công với sự kiểm soát đầy đủ. Các thiết kế vốn đã an toàn. Nó có đặc điểm bay tốc độ thấp tốt hơn máy bay và khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Máy bay hồi chuyển kết hợp các yếu tố thiết kế của cả máy bay và trực thăng.

Nó có một động cơ và cánh quạt giống như một chiếc máy bay để cung cấp lực đẩy, nhưng một cánh quạt tương tự như vậy của một máy bay trực thăng để cung cấp thang máy. Rôto trong một con quay hồi chuyển không được cấp điện; thay vào đó, nó được thực hiện để quay bằng lực khí động học. Máy bay hồi chuyển lấy từ cánh quạt quay tự do nghiêng về phía sau để đón không khí. Không khí ào ạt quay tròn cánh quạt như cánh quạt điều khiển động cơ đẩy máy bay về phía trước. Máy bay hồi đầu được cung cấp bởi động cơ trong máy kéo (kéo) cấu hình. Groen Brothers Hawk Gyroplanes sử dụng cấu hình cánh quạt đẩy, cung cấp tầm nhìn phía trước tốt hơn từ buồng lái. Juan de la Cierva, một kỹ sư dân sự người Tây Ban Nha, đã phát minh ra chiếc máy bay phản lực hiện đại ngày nay Những năm 1920. Máy bay hồi chuyển đã chứng minh tính hữu dụng của nó trong những năm 1930 và 1940 khi Bưu điện Bộ đã sử dụng các thủ công này để gửi thư từ mái nhà của bưu điện. Gần 10 năm, hàng trăm chuyến bay, mang theo hàng ngàn mẩu thư, được thực hiện bởi con quay hồi chuyển trong các thành phố ở vùng Đông Bắc.
Ngày nay, các nhà đổi mới như Groen Brothers đang sử dụng mới vật liệu và công nghệ thiết kế để xây dựng các con quay hồi chuyển có chất lượng, độ bền và tuổi thọ của Douglas DC3, tạo ra máy bay thực sự đủ điều kiện để được gọi là chiếc DC3 của máy bay hồi chuyển.

So sánh máy bay hồi chuyển với máy bay truyền thống

Khả năng của máy bay hồi chuyển bay nhanh hơn máy bay trực thăng và chậm hơn máy bay của sức mạnh tương đương làm cho chúng trở thành một thứ gì đó lạ, có những phẩm chất tốt của người khác hai loại máy bay. Máy bay hồi chuyển có hai lợi thế khác biệt so với máy bay: Thứ nhất, khu vực nó cần phải cất cánh và hạ cánh, thứ hai là đặc điểm bay tốc độ thấp của nó. Máy bay hồi chuyển không cần nhiều diện tích để cất cánh và hạ cánh như máy bay. Trong khi máy bay cần hàng trăm bàn chân, thì đây giống như máy bay trực thăng, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng. Điều này cho phép máy bay hồi chuyển được bay từ thực tế ở bất cứ đâu, hầu như không cần đường băng. Khác lợi thế hồi chuyển có trên máy bay là khả năng bay chậm mà không bị chòng chành.

Sử dụng phân tích trong quá trình thiết kế

Để chế tạo một máy bay hồi chuyển sẽ giữ được dưới mọi tải trọng dự kiến, kỹ sư phải hiểu làm thế nào mỗi thành phần trong máy bay được tải và nó có thể tải bao nhiêu chịu được. Mức độ phức tạp cao của máy bay khiến việc phân tích thiết kế trở nên vô cùng thách thức. Các kỹ sư của Groen Brothers đã chuyển sang SOLIDWORKS Simulation để đáp ứng thử thách. Khi thử nghiệm thiết kế của họ, họ sử dụng phần mềm SOLIDWORKS trước các nguyên mẫu được xây dựng, giúp giảm chi phí thử nghiệm, giới thiệu sự đổi mới lớn hơn và rút ngắn thời gian phát triển.

Với phần mềm SOLIDWORKS, một mô hình có thể giải thích cho hình dạng của thiết kế, tải và điều kiện biên và các thuộc tính vật liệu, cho phép một phần được thử nghiệm trước đó xây dựng một nguyên mẫu. Nếu một phân tích cho thấy một khu vực có vấn đề trong một thành phần, khu vực đó có thể là thiết kế lại. Do đó, phần mềm SOLIDWORKS cho phép các kỹ sư sửa đổi thiết kế để đạt được một trọng lượng tối thiểu trong khi cung cấp đủ sức mạnh. Điều này nhấn mạnh sự cần thiết của hiện đại khí động học, cũng như các kỹ thuật thiết kế và sản xuất hiện đại. Các kỹ sư tại Groen Brothers đã sử dụng SOLIDWORKS Simulation để thực hiện một loạt các cấu trúc và phân tích nhiệt trên nhiều thành phần của máy bay ở tất cả các giai đoạn của chu trình thiết kế.

Phần mềm SOLIDWORKS đã được sử dụng để định kích thước độ dày vật liệu trong giai đoạn thiết kế sơ bộ, và để tinh chỉnh thiết kế của các thành phần ở giai đoạn thiết kế chi tiết. Các ứng dụng khác bao gồm phân tích các cụm tấm phức tạp, thiết kế các mối hàn ống phức tạp và dự đoán truyền nhiệt qua khí và vật liệu. SOLIDWORKS Simulation rất hữu ích trong việc giúp các kỹ sư thiết kế hiểu hành vi của một thành phần đang tải, vì sự trực quan của độ võng cho thấy rất nhiều về cáchMark Woolsey, kỹ sư trưởng của Groen Brothers Aviation cho biết, một phần đang hoạt động. Sử dụng SOLIDWORKS các kỹ sư không chỉ có thể kiểm tra thiết kế hiện tại của họ mà còn nghiên cứu các cách để xây dựng thiết kế tốt hơn, thông minh hơn.

Nói chung, SOLIDWORKS Simulation là một chương trình FEA tuyệt vời. Phần lớn các yếu tố có sẵn là giúp đỡ rất nhiều trong việc tối ưu hóa một mô hình. Các bộ giải nhanh nó có chỉ đơn giản là tuyệt vời. ngày trước khi một mô hình 20.000 phần tử sẽ cần vài giờ thời gian chạy trên máy tính lớn. Hiện nay, một mô hình gấp 10 lần kích thước đó chỉ chạy trong vài phút.

Share: